Page 23 - E-Tez Bülteni Mart 2026, Sayı 5

D O K T O R A T E Z İ
DOKTORA TEZİ
ü

i
a

M
t
i
i
l
s
d
e
h
ğ
n
a
l
i
b
i
m
a
l

D
a
İ İnşaat Mühendisliği Anabilim Dalı ı
n
n
ş
A
P o l i p r o p i l e n ( P p ) F i b e r K a t k ı l ı B e t o n Y o l D e r z l e r i n i n P e r f o r m a n s ı n ı n
Polipropilen (Pp) Fiber Katkılı Beton Yol Derzlerinin Performansının
s
a
ı
l
ı
m
r
r
A
Araştırılması ı
ş
t
a
Taha KADIOĞLU
T a h a K A D I O Ğ L U
Tez Danışmanı: Prof. Dr. Muhammet Vefa AKPINAR
T e z D a n ı ş m a n ı : P r o f . D r . M u h a m m e t V e f a A K P I N A R
Tez Özeti
Türkiye’de belediyeler ve özel idareler uzun ömürlü, ekonomik ve çevreci olan beton yol uygulamalarına hız vermişlerdir. Beton
yol uygulamaları KGM ve AASHTO şartnameleri trafik yüklerine göre tasarlanmakta fakat derzlerde sıcaklıklara bağlı oluşan
çekme gerilmeleri ihmal edilmektedir. Polipropilen fiberler; paslanmaması, maliyeti, enerji yutma kabiliyeti, plastik evrede büzülme,
rötre çatlaklarını ve çatlakların açılımını engellemektedir. Bu nedenle derzli beton yollarda fiberlerin optimum kullanımı ile
çatlakların azaltılabileceği düşünülmektedir. Bu çalışma arazi, laboratuvar, FEM ve Hızlandırılmış Yol Testi (HYT) olmak üzere dört
aşamada gerçekleştirilmiştir. FEM, arazi ve HYT uygulamalarından trafik ve sıcaklık koşulları altında derzlerdeki çatlak gelişimi,
gerilme ve yer değiştirmeler belirlenmiştir. Isıl değişim altında oluşan gerilmelerde %57, düşey yer değiştirmelerde %174, gerinim
değerlerinde ise 3,5-4 kat artışlar görülmüştür. HYT ve arazi uygulamalarında plaklar arası bağlantının kopması 1.derz geçişinde
(fibersiz-3 kgf/m³) gerçekleşmiştir. HYT’de en yüksek LTE değeri %81,92 ile 2.derzde (3-4 kgf/m³), en düşük LTE değeri ise %46,20
ile 1.derzde gerçekleşmiştir. Bütün çalışmalardan 2. derz bölgesinin ve 4 kgf/m³’ün en uygun olduğu sonucuna varılmıştır.
Anahtar kelimeler: Hızlandırılmış Yol Testi, Polipropilen Fiber, Derzli Donatısız Beton Yol, Sonlu Elemanlar
Analizi, Yük Aktarım Verimliliği